| 主机： | 立式机架 | 试验工位： | 1工位 |
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| 加载方式： | 伺服电机闭环加载方式 | 试验速度： | 最大100km/h |
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| 试验力： | 5-100kN | 试验速度范围: | 0～120km/h |
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| 转鼓径向跳动： | 小于0.25mm | 转鼓不平衡量小于 | 15g |
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| 转鼓表面粗糙度： | 小于3.2μm |
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一、主要用途：
该试验机主要用于汽车车轮总成的高速及耐久试验。（根据需方要求提供被试件尺寸提供一种试验夹具）
引用标准：
QC/T 221 汽车轻合金车轮性能要求和试验方法
二、主要技术规格：
1主机：立式机架；变频调速；
2试验工位：1工位
3加载方式：伺服电机闭环加载方式
4试验速度：100km/h
5试验力：5-100kN，示值精度20%FS起±2%
6试验速度范围: 0～120km/h
7转鼓径向跳动：小于0.25mm
8转鼓不平衡量小于15g
9转鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10转鼓直径：1700±0.25mm
11鼓面宽度：500mm
12被试车轮直径：15-24"
13被试车轮宽度：4-14"
14配用轮胎外直径：Φ500 ~ Φ1500
15显示试验次数累计及试验里程： 107 达到设定次数后自动停机
16显示试验转速及累计试验次数：10
17.胎面温度测定：0-250℃，精度±2℃
三、试验机功能特点：
1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。
2、主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计，大转鼓采用标准设计，设计直径1707mm，尽量逼真模拟路面状态（地球直径无限大），
3、变频调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验，
4、加载支架采用低阻尼直线元件传动、
5、日本松下伺服电机组成的电动缸为轮胎施加载荷，驱动闭环控制，
6、世铨公司负荷传感器完成对施加载荷的测量，
7、实现疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能。
8、设计有安全装置，发生爆胎、车轮损坏等以外情况时能报警并自动停机。
9、配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制。
10、微机控制单元，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换，
11、计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。
12、根据用户要求配置打印机，免费提供软件升级。
四、主要配置：
1．焊接式主机框架 一只
2．加载伺服电机（松下或安川） 一只
3．伺服控制系统（松下或安川） 一只
4．加载机构 一套
5.变频调速电机及变频器 一台
6.转毂 一个
7.负荷传感器(世铨) 一只
8.电控柜及强电部分 一个
9.计算机(商用机) 一台
10.打印机(HP A4喷墨打印机) 一台
11.试验软件 一套
